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工商時報【陳昱光整理】
2016年台股指數以9,252點封關，全年指數上漲915點，漲幅10.9％，為近2年來最佳表現，但更正確論述是把2016年台股除息造成指數平減360點加回後，全年實質上漲達1,275點，實質漲幅13.5％，凸顯股市的長期投資價值特性。
相較之下，短線證交稅折半政策鼓勵當日沖銷，希望能夠衝高成交量活絡市場，比較像鋸箭療傷法本末倒置，全世界都知道長期當沖交易，一定賠錢後退場，美國現階段當沖比暴增，是因為身處多頭格局，而台股需要的是休養生息、正確政策（例如減稅）、企業研發投資、合理的投資成本等。
2016年櫃買市場以125.18點封關，相較於2015年底129.05點指數下跌3.87點，跌幅3％，櫃買表現不佳的原因，與其說是內資退場觀望，倒不如是生技股泡沫破滅的效應，加上櫃買新IPO個股90％一掛牌就下跌，太陽能與小型高價股也沒有好表現，執政者應該把焦點放在浩鼎、樂陞等，這些嚴重傷害台股體質與重創投資人信心的問題上，特別是IPO後股價大跌後基本面隨之惡化者，應有合理的罰則因應，限制原始大股東或內線交易違法圈錢。
分析2016年主要類股均呈現上漲，超過指數漲幅共有9大類股指數：油電、鋼鐵、光電、塑膠、半導體、橡膠、電子、水泥與電腦週邊等，表現最差的類股包括運輸、紡織、生技、觀光與汽車類股，時間拉長看就可確認各類股漲跌消長的主因是「基本面獲利展望」，基本面獲利展望仍是長線股價漲跌的最大變數。
台灣50成分股表現差異大，台塑集團與金融股幾乎全部優於大盤；科技股以大立光、光寶科與台積電漲幅最大，可成、聯發科、日月光、矽品、聯電、華碩、仁寶等大型科技績優股表現相對不佳。
大型股股本大市值大，績優股法人認同度高且有基本持股，因此對利空反應遠比利多激烈，加上科技股消息變化多端，造成全年股價波動起伏大，例如友達與群創2016年「全年」股價上漲26％與18％，但實際上只有7月單月上漲，其餘月份表現疲弱，所以並非長期持有的好標的。
2017年最大焦點在於全球利率水準，去年3月歐洲與日本相繼實施實質負利率，台股具備高殖利率特性，吸引歐美資金加碼台灣ETF，近而加碼在期貨多單超過6萬口，一度更超過9萬口，是外資推升台股指數攻上9,000點的主要力量，2017年因美國聯準會預期升息3次，並希望歐洲能在經濟復甦後開始轉向緊縮貨幣預防通膨失控，因此一般認為，上半年資金相對寬鬆，下半年會有全球性的升息循環。
外資進出台股與台幣匯率走勢高度相關，台幣升值吸引外資熱錢積極流入，2016年下半年起，台幣相對其他新興貨幣強勢，台股亦相對強勢，由於川普高調要公平國際貿易，造成亞洲出口國都面臨強大升值壓力，特別是匯率市場波動速度快，可能會出現因預期性心理而短期大幅升值，帶動大規模外資投資台股。
台積電去年股價自1月130.5元低點，漲至最高點193元，波段漲幅48％，外資持股比率突破8成；大立光也自1,790元推升至3,980元高點，今年更一度攻至4,445元以上，可見外資操控台股日益熟練，藉由「市值股王」與「價格股王」操控台股指數漲跌，兩家指標股法說會也是台股指數消長的重要轉折點。
非科技股方面，台塑集團營運能力優於大多數上市公司，雖然沒有電子產業景氣變化風雲萬千，但股價將能維持強勢，2017年起油價上漲，對台塑集團長線獲利如虎添翼。
（中央社記者蘇龍麒台北1日電）有鑑於高速、快速道路常發生車高雄市阿蓮區跳蛋輛掉落物導致車禍，民進黨立委邱志偉提案修正道路交通管理處罰條例，將可處新台幣3000元至9000元的規定，在高速、快速道路應加倍處罰。
邱志偉提案指出，從歷年統計資料來看，高速公路或快速道路上的掉落物，小如鐵釘、車輛機件、油料，大至電器、家具、家畜都有。
他指出，根據交通部民國98年至104年的統計資料，「裝載貨物不穩妥」為國道重型車輛5 大主屏東縣獅子鄉語音聊天要肇因之一。
而根據內政部警政署國道公路警察局歷年取締違規分析統計，95 年至104 年取締「載貨未覆蓋沿途滲漏飛散」及「裝載不穩妥」的違規案件逐年攀升，近10年2項違規項目合計案件數，由1200 餘件攀升至5100 餘件。
他表示，無論掉落物的大小，高速公路或快速道路上突如其來的掉落物，常造成高速行駛中的車輛驟然煞停，遭後方來車追撞，或為了緊急閃避擦撞他車及護欄，這類事故輕則造成車輛損傷，重則人員傷亡，執法單位除了執行一般取締公務外，更需冒險撿拾掉落物，不僅成效不彰，更陷執法人員於險境。
邱志偉認為，造成風險的責任，應該由行為人所承擔，為降低其對高速公路行車風險，並確保廣大用路者的行車安全，因此提出道路交通管理處罰條例第30條條文修正草案。
根據原條文規定，所載貨物滲漏、飛散或氣味惡臭，可處汽車駕駛人3000元以上、9000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。邱志偉提案則加上，「若發生於高速公路或快速道路上，應處以2倍之罰鍰」。1060101
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